Nejčastější otázky o službě yMonitor pro GPS sledování aut

Pomůžeme Vám!

Váš e-mail *:
Krátký dotaz *:
 

Rychlé odpovědi na nejčastější otázky

Tyto otázky rozdělené do jednotlivých okruhů pro snadnější nalezení můžete najít zde:

 

 

VŠECHNY OTÁZKY

 

 

ODPOVĚDI
Používáme přihlašování řidiče na jednotku prostřednictvím prozvonění mobilem. Jednotka nám zpětným prozvoněním potvrdí identifikaci řidiče nebo jízdy, ale tento telefonát vygeneruje placený impulz. Jak se tomu vyhnout?
Při zpětném prozvonění jednotky na váš mobilní telefon ji nechte samovolně ukončit hovor po několika sekundách (cca 3 prozvonění). Nerušte hovor tlačítkem odmítnutí, protože to může přesměrovat hovor do hlasové schránky, což je placený impulz. Nejlepší je v mobilním telefonu zrušit přesměrování do hlasové schránky při odmítnutí hovoru. Tedy důležité je nezvedat ani neodmítat hovor – jednotka ho ukončí sama (o cca 3 vteřiny později) a nejlépe je zrušit přesměrování do hlasové schránky při obsazeném telefonu nebo odmítnutém hovoru.
 

Proč v aplikaci yMonitor v záložce VOZIDLA vidím indikaci pohybu vozidla (točící se kolečko), i když jsem s vozidlem nehýbal, pouze ho nastartoval?
Snímač pohybu v monitorovací jednotce MU600/601 je citlivý a dokáže reagovat na jemné pohyby - například i nastartování motoru. Výsledkem je, že se v aplikaci zobrazí kolečko informující o tom, že vozidlo je v pohybu. Na detekci vypnutého motoru (kolečko se netočí) potřebuje snímač 2 minuty od posledního pohybu. Jestliže po vypnutí motoru například sedíte chvíli ve vozidle, nakonec vystoupíte a zavřete dveře, počítají se dvě minuty až od zavření dveří (poslední zaznamenaný pohyb).
Do knihy jízd se však tato aktivita nemůže přenést, protože nenastal žádný odjezd ani příjezd vozidla - vozidlo se nepohnulo z místa, po celou dobu mělo nulovou rychlost. Odjezd se vygeneruje až po překročení určité minimální rychlosti po dobu několika sekund.
Točící se kolečko v aplikaci yMonitor tedy neinformuje o tom, že vozidlo je v jízdě, ale že vozidlo má nastartovaný motor nebo je jinak v pohybu - při MU600/601 je pohyb snímán pohybovým snímačem, u ostatních pokročilejších mobilních jednotek (MU501, MU502, MU403) pomocí zapnutého zapalování. Toto se s výhodou používá u stavebných strojů, které pracují s nastartovaným motorem dlouhodobě na jednom místě, takže v aplikaci yMonitor se zobrazí, že stroj pracuje (točící se kolečko) nehledě na to, že není v jízdě.


Některá vozidla nepoužíváme po několik měsíců a chceme je dočasně deaktivovat. Jak na to?
Vozidlo, které nepotřebujete monitorovat, nebo ze kterého jste již demontovali monitorovací jednotku, musí administrátor systému odhlásit ze systému volbou ODEBRAT ZAŘÍZENÍ v menu ADMINISTRACE. Takto deaktivované vozidlo již nebude monitorováno, ale stále budou k dispozici jeho historická data a v systému bude pořád zobrazováno.
Tomuto vozidlu je v budoucnosti opětovně možné přiřadit nové zařízení. Odebrání zařízení z vozidla a deaktivace v systému však nemůže být příliš frekventovaná, protože každou SIM kartu je nutné deaktivovat i u mobilního operátora, což přináší svá technická omezení (maximální délku deaktivace karty) a vyžaduje poplatek (operátorovi za dočasnou deaktivaci). Pokud deaktivace překročí určitý počet měsíců, je SIM karta nevratně zrušena a pro opětovné monitorování vozidla je nutné fyzicky vyměnit SIM kartu v monitorovaném vozidle.


Chtěl bych editovat hotový výkaz v tabulkovém editoru, ale je zamčený. Co s tím dělat?
Buňky jednotlivých výkazů jsou zamčeny záměrně, aby s nimi zaměstnanci nemohli manipulovat, když podávají tyto výkazy dál svým nadřízeným. Nicméně když zkopírujete celý výkaz (kliknutím na nultou buňku v otevřeném listu výkazu a zvolením příkazu „Kopírovat“ z kontextového menu), a takto zkopírovaná data vlepíte do nové tabulky, budete moci tuto tabulku editovat.


Můžu provést tzv. absolutní kalibraci, při které se mi předchozí ujeté vzdálenosti nepřepočítají koeficientem?
Pokud je rozpor mezi skutečně ujetými kilometry na tachometru vozidla a hodnotou naměřenou aplikací yMonitor (třeba když vozidlo jezdilo bez monitorovací jednotky), při nejbližší kalibraci udělá vnitřní logika systému nejenom skok v hodnotě tachometru, ale také lineárně rozpočítá rozdíl v ujetých kilometrech na předešlé jízdy a zapamatuje si rozpočítávací koeficient – tzv. kalibrační konstantu i pro následující jízdy až do nejbližší kalibrace.
Pokud je toto přepočítání nevhodné, administrátor systému může při určitém stání vozidla přidat kalibraci zaškrtnutím políčka INICIALIZOVAT STAV TACHOMETRU, kdy se předcházející jízdy nepřepočítávají podle kalibrační konstanty a stav ujetých kilometrů v aplikaci se zadá napevno. Po ujetí dalších cca 1000 km se doporučuje vložit už standardní kalibraci.
 


Přesouvám monitorovací jednotku fyzicky z jednoho vozidla na druhé. Jakou operaci mám provést v aplikaci yMonitor, aby se mi změnil počet kilometrů i RZ?
Řešením je během fyzického přemístění monitorovací jednotky také odebrat zařízení v aplikaci yMonitor: administrátor systému má v sekci ADMINISTRACE k dispozici volbu ODEBRAT ZAŘÍZENÍ, které může následně přiřadit již existujícímu vozidlu volbou VYMĚNIT ZAŘÍZENÍ nebo vytvořit úplně nové vozidlo volbou PŘIDAT NOVÉ VOZIDLO.

 

Jak mohu rozlišovat služební a soukromé jízdy? Mohu se identifikovat jako řidič jenom s použitím mobilního telefonu?

Monitorovací systém yMonitor umožňuje velmi jednoduše rozlišovat mezi služební a soukromou jízdou vozidla, a rovněž se i jednoduše a bezplatně přihlásit k jízdě jenom prozvoněním mobilní SIM karty ve vozidle (pro monitorovací jednotku MU600). U monitorovací jednotku MU601 je identifikace umožněna hardwarovým Dallas čipem.

Identifikace prozvoněním: pro používání této služby musíte nejprve kontaktovat administrátora systému na adrese monitor@ysystem.eu, který vám tuto službu ze svého administrátorského rozhraní nastaví podle Vámi požadovaných parametrů.

Volby telefonních čísel pro příjem informací o pohybu a identifikaci řidiče, které můžete volit jednotlivě pro každé vozidlo:

  • Volba až dvou mobilních telefonních čísel (primárního čísla například pro nejčastějšího řidiče konkrétního vozu, a sekundárního čísla například pro správce vozového parku), na které budou zasílány SMS s informací o anonymní jízdě vozidla bez přihlášení řidiče, nebo při detekci autonehody (při detekci nárazu intenzity minimálně 80 m/s2 po dobu alespoň 60 ms). Zprávy SMS jsou zpoplatněny nad rámec paušální platby za provoz systému a datové služby.
  • Volba jednoho (primárního) telefonního čísla, které monitorovací jednotka krátce prozvoní, když se vozidlo pohne.

 

Dostupné kombinace pro identifikaci řidiče a informování správce vozidla:

  • Identifikace telefonem - pro identifikaci řidiče a jeho přiřazení k jízdě prozvoněním. Monitorovací jednotka krátce prozvoní zpátky jako potvrzení úspěšnosti identifikace. Pokud ne, tak jde o pokus o další identifikaci řidiče k jízdě, která je už přiřazena určitému řidiči.
  • Identifikace telefonem + SMS při chybějící identifikaci – řidič se identifikuje prozvoněním. Monitorovací jednotka však zasílá na přednastavená telefonní čísla (primární a sekundární) informační SMS vždy, když se řidič před jízdou zapomene přihlásit.
  • Prozvonění při rozjezdu - monitorovací jednotka krátce prozvoní primární telefonní číslo vždy, když se vozidlo pohne. Toto prozvonění je nezávislé na identifikaci řidiče, tedy pokus prozvonit SIM kartu v monitorovací jednotce bude ignorován.

 

(Informace pro administrátora služby yMonitor: na aktivaci této služby je nutný předplacený program A2, a v menu ADMINISTRACE> VOZIDLA> KONFIGUROVAT ZAŘÍZENÍ> TVORBA A PŘENOS ZÁZNAMŮ DO CENTRÁLY> VOLBA SOUKROMÉ JÍZDY je potřebné nastavit volbu na POVOLENA. Následně je potřebné nastavit položku INSTALOVANÉ IDENTIFIKAČNÍ ZAŘÍZENÍ, kde se dá vybrat z možností:

  • IDENTIFIKACE TELEFONEM – řidič se identifikuje prozvoněním.
  • ID TELEFONEM + SMS bez ID - řidič se identifikuje prozvoněním, v opačném případě je na primární i sekundární číslo zaslaná SMS zpráva.
  • PROZVONĚNÍ PŘI ROZJEZDU – monitorovací jednotka vždy prozvoní primární číslo při pohybu vozidla; přihlašování řidičů prozvoněním je ignorováno.

Primární a sekundární mobilní telefonní číslo se nastavuje v záložce POSÍLÁNÍ SMS.)

 

Vytvoření nového řidiče
Nejdříve je nutné v aplikaci yMonitor vytvořit seznam řidičů, kteří se budou identifikovat prozváněním SIM karty v monitorovací jednotce: menu ADMINISTRACE> ŘIDIČI> PŘIDAT NOVÉHO ŘIDIČE. Administrátor musí vložit hlavně jejich telefonní číslo, z kterého budou prozvánět SIM kartu v monitorovací jednotce, protože podle něj budou identifikováni. Takto vložené číslo bude platné od první minuty následujícího dne a jednotlivé jízdy se budou přiřazovat řidičům podle telefonních čísel, zadaných v systému yMonitor. Dále už jen stačí oznámit řidičům, jaké telefonní číslo se váže k dané monitorovací jednotce ve vozidle, aby na něj mohli telefonovat/prozvánět ho.

 

Identifikace řidiče a typu jízdy – služební a soukromá
Všechny jízdy jsou přednastaveny jako služební a takto jsou vedeny i ve výkazech. Krátkým prozvoněním mobilního čísla SIM karty ve vozidle se řidič identifikuje a jízda se mu přiřadí. Identifikace řidiče musí nastat nejdříve 2,5 minuty před začátkem jízdy. U služební jízdy se řidič navíc může identifikovat kdykoliv během jízdy až do jejího ukončení. Soukromá jízda však může být aktivována jenom před samotnou jízdou, nikoliv v jejím průběhu. Tehdy je potřebné  prozvánět SIM kartu pokud sama nepoloží (cca 20 s).

 

Rozlišení služební a soukromé jízdy:

  • Služební jízda – všechny jízdy jsou standardně služební, pokud každou jednotlivou jízdu řidič nepřepne na soukromou.
  • Soukromá jízda – aktivuje se dlouhým prozvoněním (cca 20 s), až pokud to SIM karta v monitorovací jednotce sama nepoloží (cca 5 zazvonění). Jako potvrzení přepnutí na soukromou jízdu SIM karta v monitorovací jednotce krátce prozvoní mobilní číslo volajícího (neprozvoní však, když jde o nepovolený pokus přepnout na soukromou jízdu během jízdy). Soukromá jízda není v aplikaci yMonitor viditelná.

V případě aktivace soukromé jízdy musí do 2,5 minuty po přepnutí vozidlo zahájit jízdu, jinak se musí přepnutí na soukromou jízdu opakovat (pokud nebude dodržen tento časový limit, jízda bude přiřazená konkrétnímu řidiči, ale její typ zůstane „služební jízda“).

 

Příklad: Petr vykonává služební jízdu na firemním „pool“ vozidle. Při odjezdu za klientem zapomněl prozvonit monitorovací jednotku, tak ji během jízdy krátce prozvoní, a jízda mu bude ve výkazech přiřazená jako služební na jeho jméno.
Po práci však Petr chce jít s firemním vozem na nákup. Ještě před jízdou (tedy 2,5 minuty a méně před samotným začátkem jízdy) tak musí – nejlépe při usedání za volant – prozvonit SIM kartu ve vozidle, až pokud mu to monitorovací jednotka po cca 5 zazvoněních nepoloží. SIM karta z monitorovací jednotky mu jako potvrzení prozvoní zpátky. Petr se rozjede a jízda mu je přiřazena jako soukromá. Kdyby se s rozjezdem vozidla zdržel a odjel třeba až 10 minut po prozvonění, tak by jeho jízda byla anonymní, a sice by se mohl během jízdy k ní ještě přihlásit a jízda by mu byla přiřazena, ale už by jí nemohl přepnout na soukromou. Tedy při zdržení u odjezdu na soukromou jízdu měl správně znovu prozvonit monitorovací jednotku, až pokud by sama neukončila prozvánění. A přepnout na soukromou jízdu musí vždy po třech minutách stání, kdy se jízda uzavře a nová jízda by byla vedena jako služební.

 

Změna hodnoty kapesného v menu Výkazy/Diety
V menu VÝKAZY>SPECIÁLNÍ VÝKAZY>DIETY může správce flotily změnit hodnotu kapesného:

  • Volbou ZMĚNIT KAPESNÉ SKUPINĚ globálně pro všechna vozidla a řidiče.
  • Přímo v řádce tabulky v prostřední části obrazovky se pomocí ikonky editace mění hodnota jenom pro konkrétní vozidlo a jenom pro jednotlivé vygenerování výkazu. Tato hodnota se neukládá do databáze.
     

Proč mi nefunguje kalibrace tachometru vozidla?
Kalibrace tachometru se může vykonávat, jenom když vozidlo stojí, resp. datum a čas kalibrace musí zodpovídat některému stání vozidla. Proto doporučujeme přidávat kalibrace nebo tankovací lístky přímo v knize jízd při označeném stání.

 

Jezdím jenom po městě, ale ve výkazech jsou mé jízdy vedeny jako „mimo město“. Proč je to tak?
Souvisí to se způsobem výpočtu změny polohy, kde se používá algoritmus tzv. reverzního geocodingu, který porovnává místo začátku a místo konce jízdy. Pokud jsou tyto dvě místa v určitých znacích odlišné (např. jízda začala v Praze 4 a skončila v Praze 11), tak je algoritmus může vyhodnotit jako dvě různá města. U většiny dotčených míst jsme algoritmus optimalizovali, aby byla data zpracována správně.

 

Proč mi v knize jízd někdy ukáže pouze čísla silnic místo geografických názvů měst a míst?
Služba reverzního geokódování (geocoding) z dat společnosti Google, kterou používáme na získání názvu místa pohybu vozidla, se v některých malých obcích chová jinak, než ve městech. Je to způsobeno nedostatečným pokrytím malých vesnic daty společnosti Google.

 

Nastavil jsem si zasílání knihy jízd více vozidel na e-mail, ale dostávám ji jenom za jedno vozidlo. Jak to mám nastavit?
Problém zřejmě tkví v tom, že Vaše jednotlivá vozidla nemají nastavenou SPZ (RZ), tedy v systému jsou označeny jenom jako „NO_PLATE“. Při automatizovaném generování knihy jízd pro zasílání na e-mail vytváří systém názvy jednotlivých knih jízd podle SPZ vozidel. Pokud jsou vozidla označena „NO_PLATE“, tak se takto generované soubory kvůli shodnému názvu přepisují. Výsledkem je jediný soubor s názvem „NO_PLATE“.
Pro vyřešení problému stačí upravit SPZ Vašich vozidel (pro toto nastavení kontaktujte administrátora systému). Pro zapnutí této služby je zapotřebí v záložce ADMINISTRACE>UŽIVATELÉ u konkrétního uživatele nastavit volbu v zaškrtávacím políčku TVORBA VÝKAZŮ POVOLENA.

 

Může nastat zaplnění SIM karty v mobilní jednotce příchozími SMS zprávami (např. reklamní nebo informační zprávy od mobilních operátorů)?
Monitorovací jednotky vymažou každou zprávu ihned po přečtení a zhodnocení, jestli jde o běžnou nebo konfigurační či diagnostickou zprávu. Pokud zpráva nemá požadovaný formát, je ignorována a vymazána.

 

Jak se mění firmware monitorovací jednotky?
Firmware se mění vzdáleně a bezdrátově, pokud je jednotka v době distribuce nové verze firmware zapnuta. Pokud během distribuce nebyla jednotka on-line, upgrade se provede ihned po jejím přihlášení k síti. Pokud jde o velký upgrade, může jeho stahování trvat i hodinu (nebo několik hodin, pokud během upgrade vozidlo jezdí). Během upgrade by nemělo dojít k žádnému výpadku funkcionality systému, jedině k mírnému zpoždění zobrazení údajů vozidla na serveru. Výjimečně může dojít k velmi krátkému výpadku záznamu informací (1-2 minuty), během kterého vozidlo nezaznamenává údaje.
 

Někdy se mi v portálu objeví texty s „hash“ znaky, vypadající jako mřížka (#). Co s tím?
Tyto texty se objevují, když se na portálu změnila funkcionalita nebo texty na jednotlivých stránkách portálu, ale staré stránky jsou pořád v dočasné paměti webového prohlížeče (cache). Stačí znovu načíst stránku (tlačítko F5) nebo vymazat „cache“ paměť prohlížeče.

 

Je v pořádku, že žádná z diod na monitorovací jednotce nesvítí?
Tento stav není správný. Po 24 hodinách od posledního zastavení vozidla se vypíná GPS přijímač, což se dá poznat zhasnutím žluté LED diody. Po třech dnech od posledního zastavení vozidla se vypíná GSM modul, a v tomto případě se vypíná červená dioda. Zelená dioda indikuje přítomnost napájení správné hodnoty a za standardních okolností nikdy nezhasne. Když zelená dioda nesvítí, tak mohl nastat jeden z následujících případů:

  • Pokles napájecího napětí pod 10 V
  • Úplný výpadek napájecího napětí
  • Špatný (tzv. „studený spoj“) kontakt na kabeláži

V tomto případě je třeba zkontrolovat napájení. Pokud tento stav stále trvá, je třeba zavolat technika.

 

Co označují jednotlivé diody na monitorovací jednotce a jejich kombinace blikání?

Zelená LED dioda: indikuje stav napájení

  • Nesvítí: absence napájecího napětí nebo jeho pokles pod 10 V
  • Občasné bliknutí: hlavní napájení je v pořádku
  • Trvale svítí: nízké napětí hlavního napájení (méně než 11,5 V)

Žlutá LED dioda: indikuje stav GPS

  • Nesvítí: GPS je vypnuté
  • Dvě krátká bliknutí: GPS je zapnuté, ale nemá signál
  • Občasné bliknutí: GPS je zapnuté a má signál
  • Trvale svítí: porucha GPS

Červená LED dioda: stav GSM

  • Nesvítí: GSM je vypnuté
  • Dvě krátká bliknutí: GSM je zapnuté, ale jednotka není přihlášena na síti (hledá síť)
  • Občasné bliknutí: GSM je zapnuté a je přihlášeno na síti
  • Pravidelné blikání: probíhá komunikace GSM nebo hlasové zvonění
  • Trvale svítí: porucha GSM, chybějící SIM karta nebo chybný PIN

Synchronní blikání všech diod:

  • V tomto případě se jedná o indikaci, že napájecí napětí je v pořádku, jednotka je přihlášená na GSM síti a zachytila dostatečný počet GPS satelitů.

Zelená dioda bliká, žlutá a červená blikají dvojnásobnou rychlostí:

  • Monitorovací jednotka indikuje, že nemá signál (GPS, GSM, nebo oba). Chybějící GSM signál může být způsoben neaktivní SIM kartou.

 

Monitorovací jednotka byla delší dobu vypnuta. Po jejím opětovném zapnutí začal systém uvádět přemrštěné hodnoty (rychlost, vzdálenost). Čím je to způsobeno?
Nesrovnalosti v najetých kilometrech a průměrných rychlostech jsou způsobeny kalibrací tachometru v systému yMonitor. Když byla monitorovací jednotka delší dobu mimo provoz, a sledované vozidlo mezitím jezdilo, nastává problém po první kalibraci tachometru v systému yMonitor od zapnutí jednotky. Vozidlo totiž ujelo nějakou vzdálenost, ale monitorovací jednotka a systém yMonitor tyto jízdy nemají zaznamenané.
Systém při kalibraci neudělá jenom skok v hodnotě tachometru, ale také lineárně rozpočítá rozdíl v ujetých kilometrech na předešlé jízdy a zapamatuje si rozpočítávací koeficient i pro příští jízdy až do následující kalibrace.
Tedy když jste vykonali kalibraci tachometru v systému yMonitor, dopočítaly se chybějící kilometry ze dnů, kdy jednotka nebyla zapnuta na celé období od předešlé kalibrace.
Předejít tomuto nechtěnému propočtu vzdáleností a rychlostí se dá dvěma kalibracemi v krátkém sledu za sebou po opětovném zapojení monitorovacího zařízení.

 

Jak funguje detekce najetých vzdáleností „ve městě“ a „mimo město“?
Detekce ujetých vzdáleností čerpá data z Google Maps podle následujícího algoritmu:

  • Když jízda začíná i končí ve městě se stejným názvem, je považovaná za „jízdu ve městě“.
  • Když jízda začíná i končí ve městech s rozdílnými názvy, je považovaná za „jízdu mimo město“.
     

Můžu si uživatelsky změnit RZ (EČV)?
Aplikace prozatím nepodporuje možnost uživatelsky měnit RZ z důvodu prevence překlepů a kvůli dokonalé synchronizaci s databází vozidel s namontovanou monitorovací jednotkou. RZ zapíše montážní dílna nebo technik do databáze a z ní se údaje automaticky exportují do aplikace.
V případě, že si klienti montují svá zařízení sami, nahlásí administrátorovi systému (kontakt je uveden na webstránce www.yMonitor.cz v sekci KONTAKTY) číslo RZ a ten tuto hodnotu zapíše do databáze.

 

 Jak dlouho jsou data uložená na serveru k dispozici?
Prozatím pro údaje na serveru neexistuje časové omezení, standardně nabízíme uchovávání kompletní historie záznamů. Pokud to bude technicky možné, neplánujeme zavádět v tomto směru žádná omezení.

 

 Co je to inicializace jednotky?
Inicializace jednotky je proces, během kterého Vám bude zaktivována monitorovací jednotka – během inicializace musí být jednotka již napojena na napájení. Administrátor systému (kontakt je uveden na webstránce www.yMonitor.cz v sekci KONTAKTY) zadá do aplikace telefonní číslo SIM karty obsažené v monitorovací jednotce, libovolný identifikační název jednotky a její sériové číslo „ID:XXXXXXXX“, uvedené na výrobním štítku. Po inicializaci je monitorovací jednotka okamžitě připravená k použití a je možné ihned vidět tyto jednotky v mapě.

 

 V aplikaci se texty zobrazují s podivnými a nesmyslnými znaky, co s tím mám dělat?
Zkuste přestavit jazyková nastavení ve Windows®: menu START/OVLÁDACÍ PANELY/MÍSTNÍ A JAZYKOVÉ NASTAVENÍ – na první a poslední kartě musí být hodnoty nastaveny na „Česká republika“ a „Čeština“.

 

 Jak musí být nastavena SIM karta v monitorovací jednotce?
Na SIM kartě musí být PIN kód nastavený na 0000, nebo úplně vypnutý. SIM karta, která je vložená v monitorovací jednotce, je už tak přednastavena. Prosím nevytahujte jí, nesnažte se ji použít na jiný účel, ani ji nepřestavujte. Nebude fungovat v jiných zařízeních a po případné manipulaci bude nepoužitelná pro další využití pro monitorovací službu.

 

 Co znamená identifikace řidiče?
V aplikaci je to položka „ID kód“, kterou najdete v kartě ADMINISTRACE, tlačítko ŘIDIČI. Nastavením tohoto kódu v aplikaci můžete začít využívat další funkcionalitu monitorovací jednotky – identifikace řidiče. Vždy, když nový řidič začne jízdu, zatelefonuje z telefonního čísla, které vložil do aplikace, na telefonní číslo SIM karty, která je v monitorovací jednotce ve vozidle. Tím je možné propojit určité jízdy s řidičem, který je vykonal.

 

 Proč není vhodné dlouhodobě používat napájení monitorovací jednotky přes cigaretový zapalovač ve vozidle?
Zapalovač ve vozidle, označovaný i jako CL konektor, je dočasné řešení vhodné v případě, že monitorovací jednotku chcete přesunovat mezi vozidly. Výhodou je okamžitá možnost zapojení a odpojení. Možné nevýhody: v některých typech vozidel se s vypnutím klíčku vypíná i okruh napájení zapalovače a aplikace nemá dostatečný čas, aby vyhodnotila stání jako konec jízdy. Při náhlém vypnutí proudu tak v mapě i v Knize jízd zůstává tato jízda jako neukončená. Některá moderní vozidla vyšší kategorie nebo v nekuřácké úpravě nemají zapalovač vůbec.
Doporučujeme tedy pevnou montáž, kdy je monitorovací jednotka napájena z autobaterie.

 

 Jaký druh vozidla se nehodí pro instalaci monitorovací jednotky?
Tato jednotka může být instalována v jakémkoliv vozidle, stroji nebo speciální technice. Nicméně z našich zkušeností máme ověřeno, že nákladní vozidla i speciální technika potřebují k plnohodnotné a sofistikované práci přenos mnohem více dat z provozu vozidla. Také je často vyžadována přímá interakce s řidičem, a proto do náročnějších provozů doporučujeme další pokročilé monitorovací a Fleet Controlling systémy se sofistikovanějším hardware. Jde zejména o tyto segmenty:

 

  • Dopravní firmy v mezinárodní i vnitrostátní dopravě
  • Výroba, distribuce a svoz
  • Firmy se strojovým parkem (mechanizací)
  • Komunální služby
  • Dopravní podniky & taxi služby
  • Záchranné sbory & Security.

 

  Kde jsou ve vozidle nejvhodnější místa pro instalaci monitorovací jednotky?
Osvědčená místa jsou uvnitř palubní desky (u čelního okna) nebo ve výplni zadního blatníku, kde je nutné rozebrat výplň zadního blatníku na boční straně kufru a umístit monitorovací jednotku co nejblíže k bočnímu nebo zadnímu oknu).
Když nemůžete nebo nechcete rozebírat vozidlo, jeví se jako vhodná i přepážka před sedadlem spolujezdce (pozor na stínění modulem airbagu) nebo místo pod přístrojovou deskou mezi řídící pákou a středovým panelem (často se zde vyskytuje popelník, který lze demontovat a na jeho místo uložit monitorovací jednotku, pokud není ukotven v plechovém stojanu, který by stínil signál GPS).
Ve vozidlech typu sedan (dopředu posunuté zadní sklo) se monitorovací jednotka může umístit např. do opěradla zadního sedadla (např. za sklopenou opěrku ruky). Vozidla typu hatchback nebo kombi, která nemají úplně kolmé zadní sklo, mají další vhodnou polohu pro umístění monitorovací jednotky ve zdvojeném dně kufru - za rezervním kolem. Motorový prostor je úplně nevhodný – kovová kapotáž dokonale zastíní i GPS signál.
V principu nad monitorovací jednotkou nesmí být žádný plech, jenom skla a plastové nebo čalounické díly.

 

 Je možné zkrátit interval odesílání dat z monitorovací jednotky na server?
Monitorovací jednotka má nastaven minutový interval odesílání zpráv o poloze vozu. Pro klienty, kteří si přejí zkrátit interval odesílání, máme připravené jiné typy monitorovacích jednotek, které dokáží snímat, zpracovávat a přenášet i jiné provozní parametry.

 

 S jakou přesností v aplikaci počítáte ujetou vzdálenost?
Ujetou vzdálenost počítá monitorovací jednotka se stejnou přesností, jakou poskytuje systém GPS. Interval zasílání dat z monitorovací jednotky na server nemá žádný vliv na přesnost měření.

 

 Co dělá monitorovací jednotka při výpadku spojení?
Když se z nejrůznějších důvodů nepodaří přenést data z monitorovací jednotky na server po dobu dvou hodin (dlouhodobý výpadek sítě GSM – tedy přenosu GPRS, vozidlo je v místě mimo signál GSM nebo v zahraničí se SIM kartou bez aktivovaného roamingu, výpadek serveru v centrále atd.), zastaví zařízení na 12 hodin odesílání údajů (z důvodu šetření autobaterie a datových přenosů, které se při výpadku serveru v centrále účtují při každém, i neúspěšném pokusu o navázání spojení). Tedy při příjezdu vozidla do místa bez signálu GSM se data objeví na serveru až několik hodin po návratu do GSM sítě.

 

 Jaké GPS čipy používáte?
Používáme čipy SiRF III a Atmel Antaris.

 

Proč v mapě vidím vozidlo několik metrů od jeho skutečné polohy?
Když vozidlo parkuje v blízkosti vysokých budov, signál GPS se odráží od budov, což zkresluje měření. Tato nepřesnost je charakteristikou šíření signálu GPS a nedá se ovlivnit. Použité GPS čipy mají na tyto odražené signály různé filtry, ale jejich 100% účinnost není možné zaručit.

 

 Proč je při ujeté vzdálenosti rozdíl mezi hodnotou naměřenou monitorovací jednotkou a tachometrem vozidla nebo mým GPS přístrojem?
K výrazným rozdílům v naměřených vzdálenostech může přijít, když je monitorovací jednotka namontována ve vozidle v místě, kde dochází k částečnému stínění oblohy kovovými částmi vozidla. V tomto případě dochází k častým krátkodobým výpadkům GPS signálu. Tyto výpadky jsou velmi krátké a poloha je zaznamenávána s dostatečnou přesností. Na vykreslování jízd v mapě v Knize jízd se tato odchylka neprojevuje, je jí však možné zaznamenat v ujetých vzdálenostech, které se uvádějí v Knize jízd.

 

 Jak často se zaznamenává poloha do monitorovací jednotky?
Data o poloze monitorovací jednotky jsou pro účely výpočtu ujeté trasy zaznamenávány každou sekundu, ukládány do paměti zařízení a periodicky každou minutu odesílány na server poskytovatele služby - tedy interval určení polohy je jedna minuta. Tento interval je nastaven pro optimalizaci datových přenosů a tedy i nákladů zákazníka na službu.

 

 Proč jsou v Knize jízd jednotlivé ujeté dráhy vozidel zobrazeny jako úsečky?
Jednotlivé ujeté dráhy vozidel jsou zaznamenávány s minutovou přesností a každou minutu jsou odesílány na server ke zpracování. Do Knihy jízd jsou zapsány v minutových intervalech, aby jejich příliš detailní vykreslování nezatěžovalo a nezpomalovalo celou službu. Proto jsou tyto trasy vykresleny jako úsečky, kde jednotlivé body označují místa, kdy se přenesla data z monitorovací jednotky na server.

 

 Jak dlouho může monitorovací jednotka fungovat v zahraničí bez roamingu? Jak dlouho ukládá data do interní paměti?
Doba uchování údajů v monitorovací jednotce není omezena. Je omezeno pouze množství dat na přibližně 7500 minut jízdy, co odpovídá dvěma týdnům jízdy při osmi hodinách řízení denně.
Po vyčerpání paměti se nejstarší záznamy přemazávají novějšími, tedy se uchovávají nejnovější (poslední) jízdy. Jestli vozidlo v zahraničí nejezdí, doba uchovávání záznamů o jízdách není omezena a po návratu do domácí sítě se automaticky všechny data přenesou na server aplikace. Když je v zahraničí na SIM kartě aktivovaný roaming, jednotka se i v zahraničí chová stejně jako v domácí síti - odesílá údaje online a v reálném čase.

 

 Jaký je časový interval, kdy monitorovací jednotka vyhodnotí, že auto stojí (konec jízdy) a kdy jen dočasně zastavilo (např. uvíznutí v koloně)?
Podmínka k odlišení pouhého zastavení vozidla od ukončení jízdy je pokles rychlosti pod 4km/h na dobu minimálně 2,5 minuty.

 

 Jak dlouho již služba monitoringu existuje, kolik let ji využívá nejstarší zákazník?
Monitorovacím službám a GPS lokalizaci vozidel se naše společnost věnuje již od roku 1999. Samotná služba monitoringu vozidel byla spuštěna v roce 2005 a významně zkvalitněna v roce 2009.

 

 Jak „tečou“ data v monitorovacím systému?
Monitorovací jednotka ve vozidle sbírá data o poloze z přijímače GPS a následně dočasně ukládá v paměti monitorovací jednotky. Interval zaznamenávání polohy jednotky je jedna minuta. Zaznamenaná data o poloze se přenášejí každou minutu prostřednictvím GPRS technologie po síti mobilního operátora na samotný server monitorovací služby, kde se zpracují a jsou okamžitě (v reálném čase) dostupná uživatelům přes webstránku služby. Minutový interval přenosu dat je vhodný z důvodu úspory objemu přenesených dat – a tedy i pro úsporu poplatků za jejich přenosy.
V ČR je „domovskou sítí“ a tedy i dodavatelem SIM karet společnost T-Mobile Czech Republic, a.s., partner poskytovatele této služby.

 

 Jsou data o poloze mých vozů zneužitelná?
Data o poloze se přenášejí prostřednictvím technologie GPRS přímo na server poskytovatele služby, kde jsou okamžitě k dispozici příslušným uživatelům, tedy jedinými články přenosu informací jsou samotná monitorovací jednotka, mobilní operátor přenášející data a server monitorovací služby.
Mobilní operátor i poskytovatel služby jsou striktně vázáni mlčenlivostí, pokud není tato v rozporu s platnými zákony České republiky. Data do počítače uživatele jsou přenášena přes SSL protokol, který je používaný i například v bankách pro zabezpečené operace.
Je odpovědností uživatele uchovat své heslo na přístup do systému v tajnosti. V případě jeho prozrazení okamžitě kontaktovat administrátora systému (kontakt je uveden na webstránce www.yMonitor.cz v sekci KONTAKTY), který jej změní.

 

 Můžu mít svá data na svém serveru?
Někteří naši velcí klienti upřednostňují zpracování dat na svých serverech, kde jsou prováděny nejen všechny výpočty, ale i ukládání kompletních dat historie.

 

 Lze současně zobrazit v aplikaci více vozidel (jak v mapě, tak v grafech)?
Na jedné mapě (karta VOZIDLA) je možné současně zobrazit více vozidel v jejich aktuální poloze. V Knize jízd (karta KNIHA JÍZD) se zobrazuje historie pohybu za každé vozidlo samostatně, bez možnosti skupinového zobrazení.
Standardní výkazy/reporty se vytvářejí pro jednotlivá vozidla nebo řidiče, analytické výkazy umožňují vybrat množinu řidičů nebo vozidel pro jejich zpracování v tabulkové formě.

 

Dokáže yMonitor vyměňovat data s dalšími informačními systémy?
yMonitor je připravený ke komunikaci s dalšími informačními systémy prostřednictvím datové výměnné služby SOAP. Tato datová služba je určena vývojářům, kteří vytvářejí rozhraní systémem yMonitor a dalšími systémy (ekonomický, fakturační, dopravní a spediční). Služba poskytuje údaje sesbírané z monitorovaných vozidel pro další automatizované zpracování. Data se přenášejí Secure-SOAP protokolem. Na zabezpečení vůči odchycování třetí stranou jsou šifrované 256-bitovým klíčem.

 

Jak často se odesílají údaje z monitorovací jednotky, když vozidlo stojí?
Údaje z monitorovací jednotky se po ukončení jízdy odesílají následovně:

  • až do 72 hodin od ukončení jízdy se odesílá poloha vozidla každé 2 hodiny
  • po 24 hodinách se vypíná GPS modul, takže vozidlo potom zasílá poslední zapamatovanou polohu (po nejbližším startu je náběh GPS modulu pomalejší, proto může dojít ke zkrácení ujeté trasy)
  • po 72 hodinách se vypíná GSM modul, který se probouzí každých dalších 24 hodin a odešle poslední zapamatovanou polohu. Data v systému by tedy neměla být nikdy starší než 24 hodin.

V případě, že vozidlo nemá signál GPS dlouhodobě (např. kvůli stání v hale), zasílá prostřednictvím sítě GSM informaci o své poslední poloze z období, kdy mělo GPS signál. Čas informace se samozřejmě aktualizuje, v systému yMonitor se nedá rozlišit, zda jde o aktuální polohu, nebo jenom o zapamatovanou z poslední známé polohy.

Pokud však byla monitorovací jednotka odpojena z napájení (např. v autoservisu při opravě), údaj o poslední poloze se ztratí a do nejbližšího zachycení signálu vozidlo neinformuje o své poloze. Tedy od vypnutí napájení zařízení až do zachycení GPS signálu se na portálu jeví data jako starší než 24 hodin (červená ikona hodin v kartě VOZIDLA), i když je zařízení v pořádku.

 

Je možné v systému yMonitor použít i výkonnější mobilní jednotky pro získání více funkcí a napojit je na CAN/FMS sběrnici?
Pro vyčítání a zobrazení dat ze sběrnice CAN/FMS v aplikaci yMonitor je potřebné použít pokročilé mobilní jednotky MU502/602. Ze sběrnice CAN/FMS pak aplikace zobrazuje spotřebu a stav nádrže, a také rychlost a počet kilometrů.
Aplikace yMonitor bohužel prozatím nepodporuje zobrazování dat z tachografů, i když s mobilní jednotkou MU502/602 je jejich vyčtení možné.
Při využití mobilní jednotky MU502/602 je možné v aplikaci yMonitor zobrazovat tyto veličiny:

  • Stav zapalování
  • Teplota z přídavného teploměru
  • Rychlostní profil jízdy
  • Hodnota napájecího napětí
  • Typ jízdy (služební/soukromá)
  • Identifikace řidičem (RFID nebo Dalas chip)

Tato mobilní jednotka může zobrazovat také maximálně 12 hodnot měřených dvoustavových veličin (zapnuté/vypnuté, aktivní/neaktivní).

S použitím terminálu (bez)drátového terminálu CarMate pro řidiče nebo navigačního zařízení Garmin je možné do aplikace yMonitor zasílat data:

  • Důvody stání
  • Hmotnost nákladu
  • Číslo zakázky

Informace například z textové komunikace mezi řidičem a dispečerem prostřednictvím navigačního zařízení Garmin se zobrazují v záložkách ZPRÁVY, kde může dispečer rovněž odesílat řidiči naplánované trasy nebo určitou polohu k navigování. Pokud je vozidlo vybaveno výkonnějšími mobilními jednotkami (MU501, MU502/602, MU403), může sbírat data z externích vstupů, které se nebo prohlížejí v sekci VSTUPY v záložce KNIHA JÍZD – jenom pokud je vozidlo vybaveno těmito výkonnými jednotkami.

 

Proč se soukromé jízdy ukazují jako jeden celek bez zobrazení jednotlivých stání?
Jednotlivé jízdy a zastávky se v systému nezobrazují kvůli ochraně soukromí, aby neměl jiný uživatel znalost, kde a kdy bylo určité vozidlo, které jelo soukromě. Uživatel systému má možnost v záložce Kniha jízd vybrat soukromé jízdy a označit je jako služební, čímž se odkryjí.

 

Každý den dostávám na e-mail knihu jízd firemních vozidel za předešlý den. Dá se tato funkce vypnout?
Tyto výpisy dostávají jenom administrátoři flotily nebo jiní uživatelé systému, kteří mají přihlašovací údaje. Zapnout nebo vypnout tuto funkci je možné po přihlášení do aplikace yMonitor v záložce ADMINISTRACE po stlačení tlačítka UŽIVATELÉ. Volbou ZMĚNIT ÚDAJE UŽIVATELE se otevře formulář, ve kterém stačí zaškrtnout nebo vymazat zaškrtnutí u položky TVORBA VÝKAZŮ POVOLENA. Kniha jízd se odesílá na e-mail uvedený v profilu jednotlivých uživatelů.