Práce s výkazy a informacemi o jízdách

Pomůžeme Vám!

Váš e-mail *:
Krátký dotaz *:
 

OTÁZKY

 

ODPOVĚDI

Proč v aplikaci yMonitor v záložce VOZIDLA vidím indikaci pohybu vozidla (točící se kolečko), i když jsem s vozidlem nehýbal, pouze ho nastartoval?
Snímač pohybu v monitorovací jednotce MU600/601 je citlivý a dokáže reagovat na jemné pohyby - například i nastartování motoru. Výsledkem je, že se v aplikaci zobrazí kolečko informující o tom, že vozidlo je v pohybu. Na detekci vypnutého motoru (kolečko se netočí) potřebuje snímač 2 minuty od posledního pohybu. Jestliže po vypnutí motoru například sedíte chvíli ve vozidle, nakonec vystoupíte a zavřete dveře, počítají se dvě minuty až od zavření dveří (poslední zaznamenaný pohyb).
Do knihy jízd se však tato aktivita nemůže přenést, protože nenastal žádný odjezd ani příjezd vozidla - vozidlo se nepohnulo z místa, po celou dobu mělo nulovou rychlost. Odjezd se vygeneruje až po překročení určité minimální rychlosti po dobu několika sekund.
Točící se kolečko v aplikaci yMonitor tedy neinformuje o tom, že vozidlo je v jízdě, ale že vozidlo má nastartovaný motor nebo je jinak v pohybu - při MU600/601 je pohyb snímán pohybovým snímačem, u ostatních pokročilejších mobilních jednotek (MU501, MU502, MU403) pomocí zapnutého zapalování. Toto se s výhodou používá u stavebných strojů, které pracují s nastartovaným motorem dlouhodobě na jednom místě, takže v aplikaci yMonitor se zobrazí, že stroj pracuje (točící se kolečko) nehledě na to, že není v jízdě.


Chtěl bych editovat hotový výkaz v tabulkovém editoru, ale je zamčený. Co s tím dělat?
Buňky jednotlivých výkazů jsou zamčeny záměrně, aby s nimi zaměstnanci nemohli manipulovat, když podávají tyto výkazy dál svým nadřízeným. Nicméně když zkopírujete celý výkaz (kliknutím na nultou buňku v otevřeném listu výkazu a zvolením příkazu „Kopírovat“ z kontextového menu), a takto zkopírovaná data vlepíte do nové tabulky, budete moci tuto tabulku editovat.


Můžu provést tzv. absolutní kalibraci, při které se mi předchozí ujeté vzdálenosti nepřepočítají koeficientem?
Pokud je rozpor mezi skutečně ujetými kilometry na tachometru vozidla a hodnotou naměřenou aplikací yMonitor (třeba když vozidlo jezdilo bez monitorovací jednotky), při nejbližší kalibraci udělá vnitřní logika systému nejenom skok v hodnotě tachometru, ale také lineárně rozpočítá rozdíl v ujetých kilometrech na předešlé jízdy a zapamatuje si rozpočítávací koeficient – tzv. kalibrační konstantu i pro následující jízdy až do nejbližší kalibrace.
Pokud je toto přepočítání nevhodné, administrátor systému může při určitém stání vozidla přidat kalibraci zaškrtnutím políčka INICIALIZOVAT STAV TACHOMETRU, kdy se předcházející jízdy nepřepočítávají podle kalibrační konstanty a stav ujetých kilometrů v aplikaci se zadá napevno. Po ujetí dalších cca 1000 km se doporučuje vložit už standardní kalibraci.


Přesouvám monitorovací jednotku fyzicky z jednoho vozidla na druhé. Jakou operaci mám provést v aplikaci yMonitor, aby se mi změnil počet kilometrů i RZ?
Řešením je během fyzického přemístění monitorovací jednotky také odebrat zařízení v aplikaci yMonitor: administrátor systému má v sekci ADMINISTRACE k dispozici volbu ODEBRAT ZAŘÍZENÍ, které může následně přiřadit již existujícímu vozidlu volbou VYMĚNIT ZAŘÍZENÍ nebo vytvořit úplně nové vozidlo volbou PŘIDAT NOVÉ VOZIDLO.

 

Změna hodnoty kapesného v menu Výkazy/Diety
V menu VÝKAZY>SPECIÁLNÍ VÝKAZY>DIETY může správce flotily změnit hodnotu kapesného:

  • Volbou ZMĚNIT KAPESNÉ SKUPINĚ globálně pro všechna vozidla a řidiče.
  • Přímo v řádce tabulky v prostřední části obrazovky se pomocí ikonky editace mění hodnota jenom pro konkrétní vozidlo a jenom pro jednotlivé vygenerování výkazu. Tato hodnota se neukládá do databáze.

Proč mi nefunguje kalibrace tachometru vozidla?
Kalibrace tachometru se může vykonávat, jenom když vozidlo stojí, resp. datum a čas kalibrace musí zodpovídat některému stání vozidla. Proto doporučujeme přidávat kalibrace nebo tankovací lístky přímo v knize jízd při označeném stání.

 

Jezdím jenom po městě, ale ve výkazech jsou mé jízdy vedeny jako „mimo město“. Proč je to tak?
Souvisí to se způsobem výpočtu změny polohy, kde se používá algoritmus tzv. reverzního geocodingu, který porovnává místo začátku a místo konce jízdy. Pokud jsou tyto dvě místa v určitých znacích odlišné (např. jízda začala v Praze 4 a skončila v Praze 11), tak je algoritmus může vyhodnotit jako dvě různá města. U většiny dotčených míst jsme algoritmus optimalizovali, aby byla data zpracována správně.
 

Proč mi v knize jízd někdy ukáže pouze čísla silnic místo geografických názvů měst a míst?
Služba reverzního geokódování (geocoding) z dat společnosti Google, kterou používáme na získání názvu místa pohybu vozidla, se v některých malých obcích chová jinak, než ve městech. Je to způsobeno nedostatečným pokrytím malých vesnic daty společnosti Google.

 

Nastavil jsem si zasílání knihy jízd více vozidel na e-mail, ale dostávám ji jenom za jedno vozidlo. Jak to mám nastavit?
Problém zřejmě tkví v tom, že Vaše jednotlivá vozidla nemají nastavenou SPZ (RZ), tedy v systému jsou označeny jenom jako „NO_PLATE“. Při automatizovaném generování knihy jízd pro zasílání na e-mail vytváří systém názvy jednotlivých knih jízd podle SPZ vozidel. Pokud jsou vozidla označena „NO_PLATE“, tak se takto generované soubory kvůli shodnému názvu přepisují. Výsledkem je jediný soubor s názvem „NO_PLATE“.
Pro vyřešení problému stačí upravit SPZ Vašich vozidel (pro toto nastavení kontaktujte administrátora systému). Pro zapnutí této služby je zapotřebí v záložce ADMINISTRACE>UŽIVATELÉ u konkrétního uživatele nastavit volbu v zaškrtávacím políčku TVORBA VÝKAZŮ POVOLENA.

 

Monitorovací jednotka byla delší dobu vypnuta. Po jejím opětovném zapnutí začal systém uvádět přemrštěné hodnoty (rychlost, vzdálenost). Čím je to způsobeno?
Nesrovnalosti v najetých kilometrech a průměrných rychlostech jsou způsobeny kalibrací tachometru v systému yMonitor. Když byla monitorovací jednotka delší dobu mimo provoz, a sledované vozidlo mezitím jezdilo, nastává problém po první kalibraci tachometru v systému yMonitor od zapnutí jednotky. Vozidlo totiž ujelo nějakou vzdálenost, ale monitorovací jednotka a systém yMonitor tyto jízdy nemají zaznamenané.
Systém při kalibraci neudělá jenom skok v hodnotě tachometru, ale také lineárně rozpočítá rozdíl v ujetých kilometrech na předešlé jízdy a zapamatuje si rozpočítávací koeficient i pro příští jízdy až do následující kalibrace.
Tedy když jste vykonali kalibraci tachometru v systému yMonitor, dopočítaly se chybějící kilometry ze dnů, kdy jednotka nebyla zapnuta na celé období od předešlé kalibrace.
Předejít tomuto nechtěnému propočtu vzdáleností a rychlostí se dá dvěma kalibracemi v krátkém sledu za sebou po opětovném zapojení monitorovacího zařízení.

 

Jak funguje detekce najetých vzdáleností „ve městě“ a „mimo město“?
Detekce ujetých vzdáleností čerpá data z Google Maps podle následujícího algoritmu:

  • Když jízda začíná i končí ve městě se stejným názvem, je považovaná za „jízdu ve městě“.
  • Když jízda začíná i končí ve městech s rozdílnými názvy, je považovaná za „jízdu mimo město“.

 

 S jakou přesností v aplikaci počítáte ujetou vzdálenost?
Ujetou vzdálenost počítá monitorovací jednotka se stejnou přesností, jakou poskytuje systém GPS. Interval zasílání dat z monitorovací jednotky na server nemá žádný vliv na přesnost měření.

 

Proč v mapě vidím vozidlo několik metrů od jeho skutečné polohy?
Když vozidlo parkuje v blízkosti vysokých budov, signál GPS se odráží od budov, což zkresluje měření. Tato nepřesnost je charakteristikou šíření signálu GPS a nedá se ovlivnit. Použité GPS čipy mají na tyto odražené signály různé filtry, ale jejich 100% účinnost není možné zaručit.

 

 Proč je při ujeté vzdálenosti rozdíl mezi hodnotou naměřenou monitorovací jednotkou a tachometrem vozidla nebo mým GPS přístrojem?
K výrazným rozdílům v naměřených vzdálenostech může přijít, když je monitorovací jednotka namontována ve vozidle v místě, kde dochází k částečnému stínění oblohy kovovými částmi vozidla. V tomto případě dochází k častým krátkodobým výpadkům GPS signálu. Tyto výpadky jsou velmi krátké a poloha je zaznamenávána s dostatečnou přesností. Na vykreslování jízd v mapě v Knize jízd se tato odchylka neprojevuje, je jí však možné zaznamenat v ujetých vzdálenostech, které se uvádějí v Knize jízd.

 

 Jak často se zaznamenává poloha do monitorovací jednotky?
Data o poloze monitorovací jednotky jsou pro účely výpočtu ujeté trasy zaznamenávány každou sekundu, ukládány do paměti zařízení a periodicky každou minutu odesílány na server poskytovatele služby - tedy interval určení polohy je jedna minuta. Tento interval je nastaven pro optimalizaci datových přenosů a tedy i nákladů zákazníka na službu.

 

 Proč jsou v Knize jízd jednotlivé ujeté dráhy vozidel zobrazeny jako úsečky?
Jednotlivé ujeté dráhy vozidel jsou zaznamenávány s minutovou přesností a každou minutu jsou odesílány na server ke zpracování. Do Knihy jízd jsou zapsány v minutových intervalech, aby jejich příliš detailní vykreslování nezatěžovalo a nezpomalovalo celou službu. Proto jsou tyto trasy vykresleny jako úsečky, kde jednotlivé body označují místa, kdy se přenesla data z monitorovací jednotky na server.

 

 Jaký je časový interval, kdy monitorovací jednotka vyhodnotí, že auto stojí (konec jízdy) a kdy jen dočasně zastavilo (např. uvíznutí v koloně)?
Podmínka k odlišení pouhého zastavení vozidla od ukončení jízdy je pokles rychlosti pod 4km/h na dobu minimálně 2,5 minuty.

 

Jak často se odesílají údaje z monitorovací jednotky, když vozidlo stojí?
Údaje z monitorovací jednotky se po ukončení jízdy odesílají následovně:

  • až do 72 hodin od ukončení jízdy se odesílá poloha vozidla každé 2 hodiny
  • po 24 hodinách se vypíná GPS modul, takže vozidlo potom zasílá poslední zapamatovanou polohu (po nejbližším startu je náběh GPS modulu pomalejší, proto může dojít ke zkrácení ujeté trasy)
  • po 72 hodinách se vypíná GSM modul, který se probouzí každých dalších 24 hodin a odešle poslední zapamatovanou polohu. Data v systému by tedy neměla být nikdy starší než 24 hodin.

V případě, že vozidlo nemá signál GPS dlouhodobě (např. kvůli stání v hale), zasílá prostřednictvím sítě GSM informaci o své poslední poloze z období, kdy mělo GPS signál. Čas informace se samozřejmě aktualizuje, v systému yMonitor se nedá rozlišit, zda jde o aktuální polohu, nebo jenom o zapamatovanou z poslední známé polohy.

Pokud však byla monitorovací jednotka odpojena z napájení (např. v autoservisu při opravě), údaj o poslední poloze se ztratí a do nejbližšího zachycení signálu vozidlo neinformuje o své poloze. Tedy od vypnutí napájení zařízení až do zachycení GPS signálu se na portálu jeví data jako starší než 24 hodin (červená ikona hodin v kartě VOZIDLA), i když je zařízení v pořádku.

 

Proč se soukromé jízdy ukazují jako jeden celek bez zobrazení jednotlivých stání?

Jednotlivé jízdy a zastávky se v systému nezobrazují kvůli ochraně soukromí, aby neměl jiný uživatel znalost, kde a kdy bylo určité vozidlo, které jelo soukromě. Uživatel systému má možnost v záložce Kniha jízd vybrat soukromé jízdy a označit je jako služební, čímž se odkryjí.

 

Každý den dostávám na e-mail knihu jízd firemních vozidel za předešlý den. Dá se tato funkce vypnout?
Tyto výpisy dostávají jenom administrátoři flotily nebo jiní uživatelé systému, kteří mají přihlašovací údaje. Zapnout nebo vypnout tuto funkci je možné po přihlášení do aplikace yMonitor v záložce ADMINISTRACE po stlačení tlačítka UŽIVATELÉ. Volbou ZMĚNIT ÚDAJE UŽIVATELE se otevře formulář, ve kterém stačí zaškrtnout nebo vymazat zaškrtnutí u položky TVORBA VÝKAZŮ POVOLENA. Kniha jízd se odesílá na e-mail uvedený v profilu jednotlivých uživatelů.