Zařízení pro monitorování

Pomůžeme Vám!

Váš e-mail *:
Krátký dotaz *:
 

Monitorovací jednotky a příslušenství

OTÁZKY

 

ODPOVĚDI

Proč v aplikaci yMonitor v záložce VOZIDLA vidím indikaci pohybu vozidla (točící se kolečko), i když jsem s vozidlem nehýbal, pouze ho nastartoval?
Snímač pohybu v monitorovací jednotce MU600/601 je citlivý a dokáže reagovat na jemné pohyby - například i nastartování motoru. Výsledkem je, že se v aplikaci zobrazí kolečko informující o tom, že vozidlo je v pohybu. Na detekci vypnutého motoru (kolečko se netočí) potřebuje snímač 2 minuty od posledního pohybu. Jestliže po vypnutí motoru například sedíte chvíli ve vozidle, nakonec vystoupíte a zavřete dveře, počítají se dvě minuty až od zavření dveří (poslední zaznamenaný pohyb).
Do knihy jízd se však tato aktivita nemůže přenést, protože nenastal žádný odjezd ani příjezd vozidla - vozidlo se nepohnulo z místa, po celou dobu mělo nulovou rychlost. Odjezd se vygeneruje až po překročení určité minimální rychlosti po dobu několika sekund.
Točící se kolečko v aplikaci yMonitor tedy neinformuje o tom, že vozidlo je v jízdě, ale že vozidlo má nastartovaný motor nebo je jinak v pohybu - při MU600/601 je pohyb snímán pohybovým snímačem, u ostatních pokročilejších mobilních jednotek (MU501, MU502, MU403) pomocí zapnutého zapalování. Toto se s výhodou používá u stavebných strojů, které pracují s nastartovaným motorem dlouhodobě na jednom místě, takže v aplikaci yMonitor se zobrazí, že stroj pracuje (točící se kolečko) nehledě na to, že není v jízdě.


Některá vozidla nepoužíváme po několik měsíců a chceme je dočasně deaktivovat. Jak na to?
Vozidlo, které nepotřebujete monitorovat, nebo ze kterého jste již demontovali monitorovací jednotku, musí administrátor systému odhlásit ze systému volbou ODEBRAT ZAŘÍZENÍ v menu ADMINISTRACE. Takto deaktivované vozidlo již nebude monitorováno, ale stále budou k dispozici jeho historická data a v systému bude pořád zobrazováno.
Tomuto vozidlu je v budoucnosti opětovně možné přiřadit nové zařízení. Odebrání zařízení z vozidla a deaktivace v systému však nemůže být příliš frekventovaná, protože každou SIM kartu je nutné deaktivovat i u mobilního operátora, což přináší svá technická omezení (maximální délku deaktivace karty) a vyžaduje poplatek (operátorovi za dočasnou deaktivaci). Pokud deaktivace překročí určitý počet měsíců, je SIM karta nevratně zrušena a pro opětovné monitorování vozidla je nutné fyzicky vyměnit SIM kartu v monitorovaném vozidle.


Přesouvám monitorovací jednotku fyzicky z jednoho vozidla na druhé. Jakou operaci mám provést v aplikaci yMonitor, aby se mi změnil počet kilometrů i RZ?
Řešením je během fyzického přemístění monitorovací jednotky také odebrat zařízení v aplikaci yMonitor: administrátor systému má v sekci ADMINISTRACE k dispozici volbu ODEBRAT ZAŘÍZENÍ, které může následně přiřadit již existujícímu vozidlu volbou VYMĚNIT ZAŘÍZENÍ nebo vytvořit úplně nové vozidlo volbou PŘIDAT NOVÉ VOZIDLO.

 

Jak se mění firmware monitorovací jednotky?
Firmware se mění vzdáleně a bezdrátově, pokud je jednotka v době distribuce nové verze firmware zapnuta. Pokud během distribuce nebyla jednotka on-line, upgrade se provede ihned po jejím přihlášení k síti. Pokud jde o velký upgrade, může jeho stahování trvat i hodinu (nebo několik hodin, pokud během upgrade vozidlo jezdí). Během upgrade by nemělo dojít k žádnému výpadku funkcionality systému, jedině k mírnému zpoždění zobrazení údajů vozidla na serveru. Výjimečně může dojít k velmi krátkému výpadku záznamu informací (1-2 minuty), během kterého vozidlo nezaznamenává údaje.

 

Je v pořádku, že žádná z diod na monitorovací jednotce nesvítí?
Tento stav není správný. Po 24 hodinách od posledního zastavení vozidla se vypíná GPS přijímač, což se dá poznat zhasnutím žluté LED diody. Po třech dnech od posledního zastavení vozidla se vypíná GSM modul, a v tomto případě se vypíná červená dioda. Zelená dioda indikuje přítomnost napájení správné hodnoty a za standardních okolností nikdy nezhasne. Když zelená dioda nesvítí, tak mohl nastat jeden z následujících případů:

  • Pokles napájecího napětí pod 10 V
  • Úplný výpadek napájecího napětí
  • Špatný (tzv. „studený spoj“) kontakt na kabeláži

V tomto případě je třeba zkontrolovat napájení. Pokud tento stav stále trvá, je třeba zavolat technika.

 

Co označují jednotlivé diody na monitorovací jednotce a jejich kombinace blikání?

Zelená LED dioda: indikuje stav napájení

  • Nesvítí: absence napájecího napětí nebo jeho pokles pod 10 V
  • Občasné bliknutí: hlavní napájení je v pořádku
  • Trvale svítí: nízké napětí hlavního napájení (méně než 11,5 V)

Žlutá LED dioda: indikuje stav GPS

  • Nesvítí: GPS je vypnuté
  • Dvě krátká bliknutí: GPS je zapnuté, ale nemá signál
  • Občasné bliknutí: GPS je zapnuté a má signál
  • Trvale svítí: porucha GPS

Červená LED dioda: stav GSM

  • Nesvítí: GSM je vypnuté
  • Dvě krátká bliknutí: GSM je zapnuté, ale jednotka není přihlášena na síti (hledá síť)
  • Občasné bliknutí: GSM je zapnuté a je přihlášeno na síti
  • Pravidelné blikání: probíhá komunikace GSM nebo hlasové zvonění
  • Trvale svítí: porucha GSM, chybějící SIM karta nebo chybný PIN

Synchronní blikání všech diod:

  • V tomto případě se jedná o indikaci, že napájecí napětí je v pořádku, jednotka je přihlášená na GSM síti a zachytila dostatečný počet GPS satelitů.

Zelená dioda bliká, žlutá a červená blikají dvojnásobnou rychlostí:

  • Monitorovací jednotka indikuje, že nemá signál (GPS, GSM, nebo oba). Chybějící GSM signál může být způsoben neaktivní SIM kartou.

 

 Jak dlouho jsou data uložená na serveru k dispozici?
Prozatím pro údaje na serveru neexistuje časové omezení, standardně nabízíme uchovávání kompletní historie záznamů. Pokud to bude technicky možné, neplánujeme zavádět v tomto směru žádná omezení.

 

 Co je to inicializace jednotky?
Inicializace jednotky je proces, během kterého Vám bude zaktivována monitorovací jednotka – během inicializace musí být jednotka již napojena na napájení. Administrátor systému (kontakt je uveden na webstránce www.yMonitor.cz v sekci KONTAKTY) zadá do aplikace telefonní číslo SIM karty obsažené v monitorovací jednotce, libovolný identifikační název jednotky a její sériové číslo „ID:XXXXXXXX“, uvedené na výrobním štítku. Po inicializaci je monitorovací jednotka okamžitě připravená k použití a je možné ihned vidět tyto jednotky v mapě.

 

 Jak musí být nastavena SIM karta v monitorovací jednotce?
Na SIM kartě musí být PIN kód nastavený na 0000, nebo úplně vypnutý. SIM karta, která je vložená v monitorovací jednotce, je už tak přednastavena. Prosím nevytahujte jí, nesnažte se ji použít na jiný účel, ani ji nepřestavujte. Nebude fungovat v jiných zařízeních a po případné manipulaci bude nepoužitelná pro další využití pro monitorovací službu.

 

 Proč není vhodné dlouhodobě používat napájení monitorovací jednotky přes cigaretový zapalovač ve vozidle?
Zapalovač ve vozidle, označovaný i jako CL konektor, je dočasné řešení vhodné v případě, že monitorovací jednotku chcete přesunovat mezi vozidly. Výhodou je okamžitá možnost zapojení a odpojení. Možné nevýhody: v některých typech vozidel se s vypnutím klíčku vypíná i okruh napájení zapalovače a aplikace nemá dostatečný čas, aby vyhodnotila stání jako konec jízdy. Při náhlém vypnutí proudu tak v mapě i v Knize jízd zůstává tato jízda jako neukončená. Některá moderní vozidla vyšší kategorie nebo v nekuřácké úpravě nemají zapalovač vůbec.
Doporučujeme tedy pevnou montáž, kdy je monitorovací jednotka napájena z autobaterie.

 

 Jaký druh vozidla se nehodí pro instalaci monitorovací jednotky?
Tato jednotka může být instalována v jakémkoliv vozidle, stroji nebo speciální technice. Nicméně z našich zkušeností máme ověřeno, že nákladní vozidla i speciální technika potřebují k plnohodnotné a sofistikované práci přenos mnohem více dat z provozu vozidla. Také je často vyžadována přímá interakce s řidičem, a proto do náročnějších provozů doporučujeme další pokročilé monitorovací a Fleet Controlling systémy se sofistikovanějším hardware. Jde zejména o tyto segmenty:

  • Dopravní firmy v mezinárodní i vnitrostátní dopravě
  • Výroba, distribuce a svoz
  • Firmy se strojovým parkem (mechanizací)
  • Komunální služby
  • Dopravní podniky & taxi služby
  • Záchranné sbory & Security.

 

  Kde jsou ve vozidle nejvhodnější místa pro instalaci monitorovací jednotky?
Osvědčená místa jsou uvnitř palubní desky (u čelního okna) nebo ve výplni zadního blatníku, kde je nutné rozebrat výplň zadního blatníku na boční straně kufru a umístit monitorovací jednotku co nejblíže k bočnímu nebo zadnímu oknu).
Když nemůžete nebo nechcete rozebírat vozidlo, jeví se jako vhodná i přepážka před sedadlem spolujezdce (pozor na stínění modulem airbagu) nebo místo pod přístrojovou deskou mezi řídící pákou a středovým panelem (často se zde vyskytuje popelník, který lze demontovat a na jeho místo uložit monitorovací jednotku, pokud není ukotven v plechovém stojanu, který by stínil signál GPS).
Ve vozidlech typu sedan (dopředu posunuté zadní sklo) se monitorovací jednotka může umístit např. do opěradla zadního sedadla (např. za sklopenou opěrku ruky). Vozidla typu hatchback nebo kombi, která nemají úplně kolmé zadní sklo, mají další vhodnou polohu pro umístění monitorovací jednotky ve zdvojeném dně kufru - za rezervním kolem. Motorový prostor je úplně nevhodný – kovová kapotáž dokonale zastíní i GPS signál.
V principu nad monitorovací jednotkou nesmí být žádný plech, jenom skla a plastové nebo čalounické díly.

 

 Je možné zkrátit interval odesílání dat z monitorovací jednotky na server?
Monitorovací jednotka má nastaven minutový interval odesílání zpráv o poloze vozu. Pro klienty, kteří si přejí zkrátit interval odesílání, máme připravené jiné typy monitorovacích jednotek, které dokáží snímat, zpracovávat a přenášet i jiné provozní parametry.

 

 S jakou přesností v aplikaci počítáte ujetou vzdálenost?
Ujetou vzdálenost počítá monitorovací jednotka se stejnou přesností, jakou poskytuje systém GPS. Interval zasílání dat z monitorovací jednotky na server nemá žádný vliv na přesnost měření.

 

 Co dělá monitorovací jednotka při výpadku spojení?
Když se z nejrůznějších důvodů nepodaří přenést data z monitorovací jednotky na server po dobu dvou hodin (dlouhodobý výpadek sítě GSM – tedy přenosu GPRS, vozidlo je v místě mimo signál GSM nebo v zahraničí se SIM kartou bez aktivovaného roamingu, výpadek serveru v centrále atd.), zastaví zařízení na 12 hodin odesílání údajů (z důvodu šetření autobaterie a datových přenosů, které se při výpadku serveru v centrále účtují při každém, i neúspěšném pokusu o navázání spojení). Tedy při příjezdu vozidla do místa bez signálu GSM se data objeví na serveru až několik hodin po návratu do GSM sítě.

 

 Jaké GPS čipy používáte?
Používáme čipy SiRF III a Atmel Antaris.

 

Proč v mapě vidím vozidlo několik metrů od jeho skutečné polohy?
Když vozidlo parkuje v blízkosti vysokých budov, signál GPS se odráží od budov, což zkresluje měření. Tato nepřesnost je charakteristikou šíření signálu GPS a nedá se ovlivnit. Použité GPS čipy mají na tyto odražené signály různé filtry, ale jejich 100% účinnost není možné zaručit.

 

 Proč je při ujeté vzdálenosti rozdíl mezi hodnotou naměřenou monitorovací jednotkou a tachometrem vozidla nebo mým GPS přístrojem?
K výrazným rozdílům v naměřených vzdálenostech může přijít, když je monitorovací jednotka namontována ve vozidle v místě, kde dochází k částečnému stínění oblohy kovovými částmi vozidla. V tomto případě dochází k častým krátkodobým výpadkům GPS signálu. Tyto výpadky jsou velmi krátké a poloha je zaznamenávána s dostatečnou přesností. Na vykreslování jízd v mapě v Knize jízd se tato odchylka neprojevuje, je jí však možné zaznamenat v ujetých vzdálenostech, které se uvádějí v Knize jízd.

 

 Jak často se zaznamenává poloha do monitorovací jednotky?
Data o poloze monitorovací jednotky jsou pro účely výpočtu ujeté trasy zaznamenávány každou sekundu, ukládány do paměti zařízení a periodicky každou minutu odesílány na server poskytovatele služby - tedy interval určení polohy je jedna minuta. Tento interval je nastaven pro optimalizaci datových přenosů a tedy i nákladů zákazníka na službu.

 

 Jak dlouho může monitorovací jednotka fungovat v zahraničí bez roamingu? Jak dlouho ukládá data do interní paměti?
Doba uchování údajů v monitorovací jednotce není omezena. Je omezeno pouze množství dat na přibližně 7500 minut jízdy, co odpovídá dvěma týdnům jízdy při osmi hodinách řízení denně.
Po vyčerpání paměti se nejstarší záznamy přemazávají novějšími, tedy se uchovávají nejnovější (poslední) jízdy. Jestli vozidlo v zahraničí nejezdí, doba uchovávání záznamů o jízdách není omezena a po návratu do domácí sítě se automaticky všechny data přenesou na server aplikace. Když je v zahraničí na SIM kartě aktivovaný roaming, jednotka se i v zahraničí chová stejně jako v domácí síti - odesílá údaje online a v reálném čase.

 

 Jaký je časový interval, kdy monitorovací jednotka vyhodnotí, že auto stojí (konec jízdy) a kdy jen dočasně zastavilo (např. uvíznutí v koloně)?
Podmínka k odlišení pouhého zastavení vozidla od ukončení jízdy je pokles rychlosti pod 4km/h na dobu minimálně 2,5 minuty.

 

 Jak „tečou“ data v monitorovacím systému?
Monitorovací jednotka ve vozidle sbírá data o poloze z přijímače GPS a následně dočasně ukládá v paměti monitorovací jednotky. Interval zaznamenávání polohy jednotky je jedna minuta. Zaznamenaná data o poloze se přenášejí každou minutu prostřednictvím GPRS technologie po síti mobilního operátora na samotný server monitorovací služby, kde se zpracují a jsou okamžitě (v reálném čase) dostupná uživatelům přes webstránku služby. Minutový interval přenosu dat je vhodný z důvodu úspory objemu přenesených dat – a tedy i pro úsporu poplatků za jejich přenosy.
V ČR je „domovskou sítí“ a tedy i dodavatelem SIM karet společnost T-Mobile Czech Republic, a.s., partner poskytovatele této služby.

 

 Můžu mít svá data na svém serveru?
Někteří naši velcí klienti upřednostňují zpracování dat na svých serverech, kde jsou prováděny nejen všechny výpočty, ale i ukládání kompletních dat historie.

 

Dokáže yMonitor vyměňovat data s dalšími informačními systémy?
yMonitor je připravený ke komunikaci s dalšími informačními systémy prostřednictvím datové výměnné služby SOAP. Tato datová služba je určena vývojářům, kteří vytvářejí rozhraní systémem yMonitor a dalšími systémy (ekonomický, fakturační, dopravní a spediční). Služba poskytuje údaje sesbírané z monitorovaných vozidel pro další automatizované zpracování. Data se přenášejí Secure-SOAP protokolem. Na zabezpečení vůči odchycování třetí stranou jsou šifrované 256-bitovým klíčem. V brzké době bude připraveno rozhraní také na import dat do služby yMonitor.

 

Jak často se odesílají údaje z monitorovací jednotky, když vozidlo stojí?
Údaje z monitorovací jednotky se po ukončení jízdy odesílají následovně:

  • až do 72 hodin od ukončení jízdy se odesílá poloha vozidla každé 2 hodiny
  • po 24 hodinách se vypíná GPS modul, takže vozidlo potom zasílá poslední zapamatovanou polohu (po nejbližším startu je náběh GPS modulu pomalejší, proto může dojít ke zkrácení ujeté trasy)
  • po 72 hodinách se vypíná GSM modul, který se probouzí každých dalších 24 hodin a odešle poslední zapamatovanou polohu. Data v systému by tedy neměla být nikdy starší než 24 hodin.

V případě, že vozidlo nemá signál GPS dlouhodobě (např. kvůli stání v hale), zasílá prostřednictvím sítě GSM informaci o své poslední poloze z období, kdy mělo GPS signál. Čas informace se samozřejmě aktualizuje, v systému yMonitor se nedá rozlišit, zda jde o aktuální polohu, nebo jenom o zapamatovanou z poslední známé polohy.

Pokud však byla monitorovací jednotka odpojena z napájení (např. v autoservisu při opravě), údaj o poslední poloze se ztratí a do nejbližšího zachycení signálu vozidlo neinformuje o své poloze. Tedy od vypnutí napájení zařízení až do zachycení GPS signálu se na portálu jeví data jako starší než 24 hodin (červená ikona hodin v kartě VOZIDLA), i když je zařízení v pořádku.

 

Je možné v systému yMonitor použít i výkonnější mobilní jednotky pro získání více funkcí a napojit je na CAN/FMS sběrnici?
Pro vyčítání a zobrazení dat ze sběrnice CAN/FMS v aplikaci yMonitor je potřebné použít pokročilé mobilní jednotky MU502/602. Ze sběrnice CAN/FMS pak aplikace zobrazuje spotřebu a stav nádrže, a také rychlost a počet kilometrů.
Aplikace yMonitor bohužel prozatím nepodporuje zobrazování dat z tachografů, i když s mobilní jednotkou MU502/602 je jejich vyčtení možné.
Při využití mobilní jednotky MU502/602 je možné v aplikaci yMonitor zobrazovat tyto veličiny:

  • Stav zapalování
  • Teplota z přídavného teploměru
  • Rychlostní profil jízdy
  • Hodnota napájecího napětí
  • Typ jízdy (služební/soukromá)
  • Identifikace řidičem (RFID nebo Dalas chip)

Tato mobilní jednotka může zobrazovat také maximálně 12 hodnot měřených dvoustavových veličin (zapnuté/vypnuté, aktivní/neaktivní).

S použitím terminálu (bez)drátového terminálu CarMate pro řidiče nebo navigačního zařízení Garmin je možné do aplikace yMonitor zasílat data:

  • Důvody stání
  • Hmotnost nákladu
  • Číslo zakázky

Informace například z textové komunikace mezi řidičem a dispečerem prostřednictvím navigačního zařízení Garmin se zobrazují v záložkách ZPRÁVY, kde může dispečer rovněž odesílat řidiči naplánované trasy nebo určitou polohu k navigování. Pokud je vozidlo vybaveno výkonnějšími mobilními jednotkami (MU501, MU502/602, MU403), může sbírat data z externích vstupů, které se nebo prohlížejí v sekci VSTUPY v záložce KNIHA JÍZD – jenom pokud je vozidlo vybaveno těmito výkonnými jednotkami.

 

Může nastat zaplnění SIM karty v mobilní jednotce příchozími SMS zprávami (např. reklamní nebo informační zprávy od mobilních operátorů)?
Monitorovací jednotky vymažou každou zprávu ihned po přečtení a zhodnocení, jestli jde o běžnou nebo konfigurační či diagnostickou zprávu. Pokud zpráva nemá požadovaný formát, je ignorována a vymazána.